只有哭過才懂得笑的美麗；只有痛過才知道成長的烙??；只有經歷過失敗才知道成功的汗水；只有經歷過離別，才懂得珍惜；生活總是這樣的告訴我們。唯有不變的是音樂，總是不停的揚起勝利的旗幟在我們的耳邊響起，在敲打著生活的點點滴滴......隨著汽車音響改裝的盛行。廣州車元素一直都屬于汽車音響改裝行業的領頭羊，有著大批的專業改裝技師，他們憑借對音樂獨特的理解，用專業的技術改裝改裝每一臺車，將音樂的喜愛，當成了自己的事業,將全部精力投放在音響改裝上，值得贊美的是：當人對待喜愛的事物時，就會投入百分之百的熱情，這樣出來的音效效果可見非同一般。繼上一次老客戶的FIT上次完美升級后，今天又繼續新奔馳S350音響續集。

   奔馳S350 曾經占據進口車型的銷售冠軍，可見S350是奔馳S系列中頗具性價比的一款車型。S350中網的造型更加趨近于盾的形狀，盾形尖銳的下沿向下探的更深，使得車頭跟著往下探。前大燈組完美的造型，內部的LED日間行車燈的加入了是為滿足歐盟國家對行車安全的標準。燈組最上端做了類似于熏黑的處理，給人的視覺效果是車燈也像車頭一樣向前探著，LED霧燈看著更顯檔次一些。另一大亮點S3504MATIC與ESP(電控車輛穩定行駛系統)、ASR(驅動防滑控制系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引系統)電子行駛安全系統等協同作用，使得駕駛員即使在雨天、雪地或是帶冰的路面上，也完全不用為道路的惡劣條件而擔心。

配置清單

主機：阿爾派CDA-117E  一臺

前聲場喇叭：曼琴M2S.61 一臺

前聲場功放：芬朗Al-460 一臺

超低音：美國K牌  一只

超低音功放：芬朗AL-300D 一臺

線材：嘉利堡專業線材

隔音：2門大能

   此次從奔馳改裝的配單上看，可想而知車主對音樂追求的狂熱，主機采用阿爾派CDA-117E，前聲場采用大家都比較熟悉的品牌來自英國的曼琴，曼琴 M2S.61從結構、選材和工藝等三個方面來看，MACROM M2S.61的中低音單元和高音單元，自設計之初就走了一條緊隨時代科技發展的路線。中低音單元最為引人注目之處，就是以金屬鋁制成的振膜。這在產自英國的揚聲器中并不多見，鋁質振膜本身就具有質輕而強韌的特性，特殊鍛壓延展工藝和表面陽極氧化處理，使它比金屬單質狀態具有更高的剛性和韌度；特定曲面的采用，使它的剛性和韌度得到進一步提高，可承受更大的功率壓力，具有更好的瞬態反應。高音單元則使用了絲質軟球頂振膜，可使高頻得到進一步向上延伸，聲音還原也更為準確細膩；絲質軟球頂振膜表面涂覆了特殊涂層，可進一步增強性能，效率和整體靈敏度也得到了有效提升。通過合理運用兩種不同材質振膜，音樂表現形式得到了更為廣泛的拓展。中低音單元，使用了沖壓成型且以特殊截面形狀來增加強度的鋼片盆架，使用了散熱效果良好的固定式鋁制相位錐。使中低音單元結構顯得十分簡約明了卻非常合理成熟，素質與潛力立時即現。



   此次改裝的功放AL-460是芬朗汽車音響中功率放大器中的貴族，完美的構思，豐富的經驗，高品質的材質，高新科技，讓AL-460散發出迷人的魅力.AL-460擁有精準細致的解析力和收放自如的控制力，能夠和各種揚聲器系統配合達成完美的效果.實時電流管理和多重過熱保護線路AB類功放,充足的額定輸出功率，將失真度控制在最小的范圍內，同時推動前聲場M2S.61使得在聽覺上平衡度帶出了中性的音色，自然感和真實感也隨之而來。在分析力方面控制的恰到好處。清晰自然的音樂之聲隨之而來。


  此外超低音采用芬朗AL-300D來推動美國K牌顯得綽綽有余，低頻扎實干凈，解析力強、低音散發出的震撼的下潛感，力度也是把握的恰到好處。另外這次的超低音箱設計相對于其他改裝就顯現有些簡單低調，放在后座椅背上，在沒有過多的占用后尾箱的空間，絲毫不影響后尾箱儲物的需求，這樣的系統可謂是又一次對音樂的完美追求！